昨天10时30分许，记者赶到箱涵顶推现场，从简易木梯爬到约10米深的地下，只见高7.9米、宽12.5米、长23.5米、重近2000吨的巨大箱涵，已经由北往南移动了4米多，挖掘机居高临下挖掘泥土，为箱涵顶推扫除障碍和开辟通道，工程技术人员有的正用水准仪测量标高和坡度，有的则用旋转仪控制箱涵的前进方向。

    据现场指挥顶推的中铁24局项目部总工胡小忠介绍，该箱涵是昨天6时起开始顶推的，既是齐门路下穿沪宁铁路四座箱涵中的最后一座，也是重量最重、顶推难度最大的一座。因为该箱涵西侧的非机动车箱涵和东侧的机动车箱涵都已经顶推结束，特别是与东侧的机动车箱涵间隔距离只有2厘米，在由北往南推行37米的距离上，这样大的一座箱涵既要有4%的坡度，更要保持2厘米的间隔距离。因此，在每一个顶推程序上，都必须用旋转仪、水准仪控制方向和坡度，做到一丝不苟。据胡小忠介绍，每一个顶推程序大约需要一个小时，箱涵前行的距离为1米，所以经过连续作业后，预计今天下午顶推就能结束。

    齐门路北延是古城区人民路、广济路和梅巷路等四条北延道路中的一条，虽然下穿沪宁铁路的长度没有人民路长，但由于其坡度达到了4%，比人民路的坡度要高出10倍以上，因此顶推难度非常大。(陆天荣)